6月22日，随着济南轨道交通4号线西段最后一组变电设备成功合闸，由第一分公司承建的全线供电系统实现环网电通，标志着该线路供电系统完成全面受电，从而为后续列车运行、车站设备运转及通信信号系统提供了稳定可靠的能源保障。

环网电通是将外部电网输入的35千伏交流高压电，通过全线22座牵引混合变电所和11座降压所完成高效转换，经整流机组变为1500伏直流电输送到接触网，驱动电客车运行，并通过配电变压器转换为0.4千伏交流电，满足车站照明、电梯、通风等设备用电需求。

由于该线路施工隧道空间狭窄，人工电缆敷设难度大，项目团队创新应用新型城市轨道交通电缆自动化敷设装备。该装备通过“三缆同敷”自动化技术，实现3盘电力电缆同步敷设，在雪山站至田家庄区间应用中，创造了1小时敷设4.2条公里的行业新纪录，意味着全国地铁电缆敷设工艺实现新突破。

“本次电通范围覆盖全线40.3千米地下线路，包含33座车站、34个区间隧道及车辆段等辅助设施。环网电通涉及电缆敷设、耐压试验、设备安装及系统调试等多个关键环节。其中，耐压试验作为验证轨道交通供电系统绝缘性能的核心测试，直接决定着环网电通目标的实现。济南轨道交通4号线一期工程能够一次性通过耐压试验，得益于前期充分利用新型自动化电缆敷设装备，有效提升了施工质量。”项目负责人黄硕这样说。

随着全线送电完成，泉城市民期盼已久的“经十路地铁”通车进入最后冲刺阶段。作为串联城市核心区域的交通命脉，济南轨道交通4号线运营后将连接起西客站片区、经十路沿线商业区、中央商务区、唐冶片区四大城市功能区，有效疏解济南东西向交通拥堵问题，进一步优化城市交通网络，带动沿线区域商业升级，为泉城市民提供更加便捷高效的出行体验。