4月12日凌晨，我国西南铁路防灾建设取得又一突破，五分公司通过“设备进洞”新模式，仅用45天在峨广线隧道横洞内新建信号楼并完成信号系统重建，标志着山区铁路防灾体系从“被动抢险”迈入到“主动设防”新阶段，为地质灾害频发区段打造出“主动设防”铁路防灾样板。

据有关负责人介绍，原特克站在雨季遭遇自然灾害正面冲击，既有信号楼电缆系统遭严重损毁，直接影响西南铁路网运输安全。由于传统地面重建方案存在电缆直埋过长、抗灾能力不足等隐患，该公司信号分公司技术团队经过多个专业论证，创造性提出将新信号楼整体迁移至邻近0#隧道横洞，实现设备设施与地质灾害体的物理隔离。

在直径仅7.5米的隧道空间内，技术团队展开精密设备重构攻坚战，先后精准部署CTC调度集中系统、联锁、QJK、ZPW-2000轨道电路等62套核心设备；创新采用洞壁立体布线工艺，让23条公里光电缆在规避渗水区域的同时，保留了标准检修通道；建立“设备、建筑、环境”三维定位模型，确保毫米级安装精度，新系统实现应急修复与永久防灾能力的双重提升。面对交织叠加的工期压力和站场复杂工况，项目团队统筹实施资源调配，借鉴以往模块化施工经验，细致分解施工工期，通过驻地前移、工序预制等创新，提升受限空间内施工效率达40%，工程效益较传统模式提高30%，为信号楼倒替奠定坚实基础。

后续，建设者将积极推进项目建设，届时特克站将实现全站开通，从而为西南铁路运输畅通无阻作出贡献。